Quand faut-il procéder à un décalaminage à l’hydrogène ?

Un moteur diesel s’encrasse beaucoup plus rapidement et facilement qu’un moteur essence. Effectivement, il fonctionne avec du gasoil, une huile minérale allégée et l’huile de lubrification qui remplit le carter peut monter drastiquement en température. Il y aura donc des vapeurs qui finiront par rejoindre l’admission qui se mélangera à celles du carburant. Et c’est la combustion de ces huiles qui produisent des résidus et des suies, que l’on appelle, la calamine. La calamine forme une sorte de goudron visqueuse qui va obturer la vanne EGP, le turbo et le filtre à particules (FAP) au fil du temps.

Les conséquences de l’obstruction causée par la calamine sont :

• que le rendement du moteur va baisser
• de la fumée noire et épaisse va s’échapper de votre pot d’échappement
• une Consommation de carburant excessif
• votre moteur aura du mal à démarrer, etc

Ce sont surtout les véhicules diesels urbains, qui font de courtes distances, qui rencontrent ces problèmes le plus souvent, due à l’utilisation minime du frein moteur. Effectivement, le frein moteur “nettoie” le moteur, car la chambre de combustion fonctionne sans apport de carburant et les suies à l’intérieur vont brûler toutes seules. Donc, logiquement et malheureusement, une voiture ayant plus de 18 000 km et qui roule principalement en ville a sans doute un moteur encrassé. Ainsi, c’est pratiquement tous les moteurs qui sont encrassés à l’insu de leur propriétaire, pensant souvent que c’est juste leur véhicule qui fait son temps. Mais un décalaminage moteur peut régler ces problèmes.